d271路早高峰发车间隔压到6分钟，专用道与信号优先让全程缩至37分钟，但湖滨街站串车、换乘不便仍是通勤痛点。
早上6点40分早高，d271路从城东枢纽站发出，车厢已经坐满。司机李国强把保温杯卡在门边的，说这趟车最近“好跑多了”。变化出现在3月18日，d271路早高峰发车间隔10分钟压还有6分钟峰加分钟分钟，专用道和信号优先同步启用了。市公交集团数据显示，d271路日均客流2.3万人次。同比增加18%了。
这条线穿过三个大型社区、两所学校、密至一家医院了，过去在建设路口常一堵七八分钟。记者周三跟车跑完一圈。7点12分东站出发，7点49分还有西客站的。
全程37分钟；上个月同一时段需要52分钟通勤。司机王海燕在人民桥南第一次赶上绿灯，她拍了拍方向盘，“以前d271路要等三个周期”车路协同设备会提前把d271路的位置发给路口，绿灯多留8秒。当天d271路准点率91%，调度员陈立说，省下这个数字在两个月前只有67%。
d271路跑得顺，乘客最先感觉到。在软件园上班的周敏每天坐d271路。她以前6点50分出门。现在7点05分出门还能买杯豆浆串车。d271路车厢新增USB充电口和到站屏，她最在意拥挤度。
早高峰满载率118%降还有96%。
陈立盯着调度屏，d271路每6分钟发一班的，大客流时插区间车问题。投诉量每月47件降还有9件，抱怨从“等不来”变成“座位少”的。我听到一位老人说，d271路现在像“定时闹钟”。问题没有消失。d271路在湖滨街站与三条线路共用站台待解。晚高峰排队溢出到非机动车道了。周一17点40分，一辆d271路进站，后面两辆d271路串在一起，乘客跑着换乘了。
市交通研究院工程师赵启明认为，d271路的样本价值是把路权给足，单靠一条d271路不够了。他建议把d271路与地铁3号线接驳点做成微枢纽。这个判断我认同，d271路跑得快，换乘跟不上，快也白快。
公交集团计划5月底前把d271路发车间隔再缩到5分钟，并试点大站快车了。d271路能否稳住早高峰的12分钟红利，要看专用道守不守得住、信号优先持不持续。对每天挤d271路的人。这不是纸面指标。是能否多睡一刻钟、能否回家吃上热饭。d271路的方向盘，连着城市通勤的耐心。
